燃油系統(tǒng)減壓閥壓力調(diào)試

之前介紹組合式減壓閥在國華惠州熱電應(yīng)用，現(xiàn)在介紹燃油系統(tǒng)減壓閥壓力調(diào)試，是一種以活塞代替膜片的壓力調(diào)節(jié)閥。比膜片式提高三倍以上。口徑小于DN500的建議選用Y110和Y116（螺紋連接）的隔膜型減壓閥；口徑大于等于DN500的建議選用Y42X（法蘭連接）的活塞型減壓閥。該類閥門屬于可調(diào)節(jié)型減壓閥，閥后的壓力可根據(jù)需要調(diào)節(jié)，投入使用后閥后壓力始終減至并穩(wěn)定在設(shè)定值，不因閥前壓力、流量的波動而改變。閥門選材、性能可靠、使用壽命長。

序號	品  名	型 號 及 規(guī) 格	單位	數(shù)量
1	減壓閥	油用減壓閥Y12F-16P  PN16 DN15 密封做耐油處理 進口壓力 1.0  MPA,出口壓力 0.05-0.6  MPA	臺	1

油用減壓閥由主閥和導(dǎo)閥兩部分組成。主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、彈簧等零件組成。導(dǎo)閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調(diào)節(jié)彈簧等零件組成。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧壓力設(shè)定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導(dǎo)閥啟閉驅(qū)動活塞調(diào)節(jié)主閥節(jié)流部位過流面積的大小，實現(xiàn)油品的減壓穩(wěn)壓功能。
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,水減壓閥進口油用減壓閥集導(dǎo)閥和主閥于一體，導(dǎo)閥的設(shè)計與直接作用式減壓閥類似。來自導(dǎo)閥的排氣壓力被傳輸?shù)交钊敳浚缓蠡钊蜁蜷_主閥。如果主閥較大，無法直接打開時，這種設(shè)計就會利用入口壓力打開主閥。因此，這種類型的減壓閥，與直接作用式減壓閥相比，在相同的管道尺寸下，容量和度（+/-5%）更高。蒸汽減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力在設(shè)定的范圍內(nèi)，保護其后的生活生產(chǎn)器具。



燃油系統(tǒng)減壓閥壓力調(diào)試
1 、油品家族的成員是什么？ 
成品油主要包括汽油、煤油、柴油和燃料油等。 
2 、燃料油與其他油品的關(guān)系如何？ 
一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是先被分離出來，燃料油（ Fuel Oil ）作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產(chǎn)物。 
3 、燃料油主要用途是什么？ 
燃料油廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。根據(jù)用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油及其他燃料油。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，我國燃料油消費主要集中在發(fā)電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行業(yè)。 
4 、燃料油的品種特性如何？ 
燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。


燃油系統(tǒng)減壓閥壓力調(diào)試進口油用減壓閥部分技術(shù)參數(shù)
尺寸范圍：DN15～DN600
壓力等級：1.6～16.0MPa
殼體材料：碳鋼、不銹鋼
適用介質(zhì)：原油、石油、導(dǎo)熱油、等油品  
操作方式：自動  設(shè)計特色  內(nèi)導(dǎo)式設(shè)計，無須外部零件和接管
不銹鋼膜片、硬化不銹鋼工作零件
有NPT螺紋和法蘭兩種連接
內(nèi)導(dǎo)式減壓閥調(diào)節(jié)容量更大，度更高
Y42X減壓閥工作原理:


本閥介質(zhì)走向由上進下出，當(dāng)調(diào)節(jié)出口壓力時，順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，迫使活塞向下，打開主閥，改變節(jié)流面積，造成壓力損失，實現(xiàn)水的減壓。由于閥后水流通道流入活塞下腔并與活塞上方保持平衡，當(dāng)壓力和流量變化時，使主閥節(jié)流面積始終保持相應(yīng)位置，由于水用減壓閥采用卸荷機構(gòu)，減小了進口壓力變化對出口壓力的影響，同時加大了出口壓力作用面積，即加大敏感元件作用面積，從而減小了閥門出口壓力偏差，大大提高了減壓閥的穩(wěn)壓精度。與本產(chǎn)品相關(guān)論文：禁油脫脂氧氣減壓閥操作維護