壓縮空氣減壓閥組設計選型

之前介紹SY42AX煤礦水管路減壓閥應用案例，現在介紹壓縮空氣減壓閥組設計選型壓縮空氣減壓閥是一種自動降低管路工作壓力的專門裝置，它可將閥前管路較高的氣壓減少至閥后管路所需的水平。從流體力學的觀點看，壓縮空氣減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。減壓閥前后未安裝壓力表時不便于調試掌握壓力大小數值，也難以了解減壓閥的工作情況。減壓閥前后管徑一樣大時，減壓效果不顯著，而且增大了減壓后的壓力損失。減壓閥后采用比減壓閥公稱直徑大1～2級的管徑，是為了減少減壓后管道系統的壓力損失，有利于系統壓力穩定。

序號	產品名稱	通徑  mm	壓力 MPA	材質	單位	單價 元	數量
1	壓縮空氣減壓閥組	200	1.6	鑄鋼	套	18000	`1
備注	進口壓力0.8 MPA,出口壓力0.45MPA.減壓閥前球閥口徑DN200，減壓閥后球閥口徑DN250,盤通球閥口徑200.入口處過濾器及配套管件壓力.出口處安全閥DN100,整定壓力0.6MPA

壓縮空氣減壓閥組設計選型壓縮空氣的產生
經空氣壓縮機做機械運動使體積縮小、壓力提高后的空氣稱為壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源，具有：無污染、清晰透明、輸送方便、無有害性能、沒有起火危險等優點，因此，被廣泛應用于生產企業的各個環節，例如，加工機械的運行、氣動閥門的傳動和控制、汽缸和控制器、傳輸介質或吹掃氣體等。
為了獲得干燥、無塵、無油、符合要求的潔凈壓縮空氣，必須對其進行凈化處理。過濾系統可以將油份、灰塵消除、干燥器對水分進行脫水處理。壓縮空氣的產生
經空氣壓縮機做機械運動使體積縮小、壓力提高后的空氣稱為壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源，具有：無污染、清晰透明、輸送方便、無有害性能、沒有起火危險等優點，因此，被廣泛應用于生產企業的各個環節，例如，加工機械的運行、氣動閥門的傳動和控制、汽缸和控制器、傳輸介質或吹掃氣體等。
為了獲得干燥、無塵、無油、符合要求的潔凈壓縮空氣，必須對其進行凈化處理。過濾系統可以將油份、灰塵消除、干燥器對水分進行脫水處理。


說明:
1. 壓縮空氣在流經管路時會產生壓力損失（即壓降），主要是管道摩擦力損失，還包括流經彎管，變徑，三通閥門等處會產生節流效應和壓力損失。
2. 管道當量長度指的是：管道的直管段長度加上閥門、彎管、連接等元件的等效長度。常用元件的等效長度見下圖所示。
3. 將不同管徑的不同管道元件對管道損失的影響可以換算成管道的當量長度（米）。
4. 這里的流量指的是管道中的等效于壓縮機吸入狀態下的流量



壓縮空氣減壓閥組設計選型
    上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥壓縮空氣減壓閥由主閥和導閥兩部分組成，主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、彈簧等零件組成，導閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調節彈簧等零件組成。通過調節調節彈簧壓力設定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調節主閥節流部位過流面積的大小，實現減壓穩壓功能。減壓閥出廠時,調節彈簧處于未壓縮狀態,此時主閥瓣和付閥瓣處于關閉狀態,使用時按順時針方向轉動調節螺釘,壓縮調節彈簧,使膜片下移頂開付閥瓣,介質由a孔進入活塞上方,活塞在介質壓力的作用下,向下移動推動主閥瓣離開主閥座,使介質流向閥后,同時由c孔進入膜片下方,當閥后壓力超過調定壓力時,推動膜片上移壓縮調節彈簧.付閥瓣隨之向關閉方向移動,使流入活塞上方的介質減小,壓力也隨之下降,此時主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動下上移,使主閥瓣與主閥座的間隙減小,介質流量隨之減少,使閥后壓力隨之下降到新的平衡,反之當閥后壓力低于調定壓力時,主閥瓣和主閥座間隙增大,介質流量隨之增加,使閥后壓力隨之增高達到新的平衡.



壓縮空氣減壓閥組設計選型壓縮空氣減壓閥原理及結構

    減壓閥出廠時，調節彈簧處于未壓縮狀態。此時主閥瓣和付閥瓣處于關閉狀態，使用時按順時針方向轉動調節螺釘，壓縮調節彈簧，使膜片下移頂開付閥瓣，介質由a孔進入活塞上方，活塞在介質壓力的作用下，向下移動推動主閥瓣離開主閥座；使介質流向閥后同時由c孔進入膜片下方，當閥后壓力超過調定壓力時，推動膜片上移壓縮調節彈簧，付閥瓣隨之向關閉方向移動，使流入活塞上方的介質減小，壓力也隨之下降，此時主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動下上移，使主閥瓣與主閥座的間隙減小，介質流量隨之減少，使閥后壓力隨之下降到新的平衡，反之當閥后壓力低于調定壓力時，主閥瓣和主閥座間隙增大，介質流量隨之增加，使閥后壓力隨之增高達到新的平衡。


壓縮空氣減壓閥組設計選型安裝時應做到以下幾點：
（1）減壓閥組不應設置在靠近移動設備或容易受沖擊的部位，而應設置在振動小、空曠和便于檢修的部位。
（2）減壓閥組應安裝在離地面1.2m左右的墻面上，如安裝在離地3m左右的高處，應設固定的操作平臺。
（3）蒸汽系統的減壓閥組前，一般應設疏水閥；壓縮空氣系統的減壓閥組前，一般應裝有油水分離器。如系統中介質帶有渣物時，應在閥組前裝設過濾器。
（4）減壓閥組前后均應裝置壓力表，以方便調整；減壓閥組后方應裝溢流閥（安全閥），當減壓閥失靈超壓時，能起泄壓和報警作用，保證壓力穩定。
（5）減壓閥閥體應垂直安裝在水平管路上，并使介質流向同閥體上的箭頭方向一致，且勿裝反。減壓閥兩邊應安裝切斷閥門（采用法蘭截止閥），以便于減壓閥的檢修和更換。
（6）一般減壓閥前的管徑等于或大于減壓閥的公稱直徑；但減壓閥后的管徑應比減壓閥的公稱直徑大1～2級。減壓閥應裝設旁通管，旁通管是檢修或更換減壓閥時的臨時通道，可允許代替減壓閥工作。此外，蒸汽系統啟運時，可用它排除凝結水和污物，以防減壓閥磨損和堵塞。
（7）波紋管式減壓閥用于蒸汽或水等介質時，波紋管應朝下安裝；用于空氣時，需將波紋管式減壓閥門反向安裝，即調節螺釘和波紋管朝向上方。
（8）減壓閥安裝完后，應根據使用壓力進行調試，并做出調試后標志。對彈簧式減壓閥調整時，先將減壓閥兩邊截止閥及旁通閥關閉，再將減壓閥上手輪旋緊；下手輪旋開，使彈簧放松，從注水小孔處把水注滿，以防蒸汽將活塞的橡膠環損壞。打開減壓閥前的截止閥，旋松上手輪，緩慢地旋緊下手輪，以壓緊彈簧，使閥盤上升，注意觀察閥后的壓力表，并調節安全閥，使之達到要求數值。用鎖緊螺母鎖緊下手輪（也可卸除下手輪），后打開減壓閥后的截止閥，即投入正常運行。
（9）減壓器的安裝形式如圖4-1所示。



壓縮空氣減壓閥組設計選型

壓縮空氣減壓閥是壓縮空氣領域通用件、常用件，它可以將閥之前較高的壓力減壓至所需的壓力水平。一般減壓閥在使用時通過人工調節彈簧預緊力，減壓閥后的壓力與彈簧力相平衡，從而穩定在一定范圍內。這種減壓閥具有一定的局限性，其設定壓力不能通過遠程修改，不適用經常調整供氣壓力的場合。為使供氣壓力可調，有技術使用電動機直接調節閥門開度，通過閥門的阻力調節壓損。與本文相關的論文：自力式煤氣調壓閥組?